鳳崗將進(jìn)入地鐵時(shí)代
2014.04.04
深圳軌道交通簽2014軍令狀 6、8、10（原16號(hào)線）號(hào)線年內(nèi)將開工
鳳崗將進(jìn)入地鐵時(shí)代
深圳地鐵將開進(jìn)鳳崗
3月19日，“2104年深圳市軌道交通工作會(huì)議”舉行。會(huì)上，深圳市委常委、常務(wù)副市長呂銳鋒，與深圳市發(fā)改委、福田區(qū)、地鐵集團(tuán)、深圳市交委等單位簽署了《深圳市2014年軌道交通工程建設(shè)責(zé)任書》。
據(jù)了解，2014年深圳將同時(shí)推進(jìn)8至10軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)工作。其中廣為龍崗、鳳崗兩地居民關(guān)注的地鐵10號(hào)線（原16號(hào)線），將于年內(nèi)動(dòng)工。該線南起益田，東北至深圳東莞交界。線路全長39.8公里，其中地下段31.1公里，高架段8.7公里。
據(jù)悉，該線目前規(guī)劃為28站，分別為：益田站-水圍村站-福民站-崗廈站-崗廈北站-蓮花村站-有線電視臺(tái)站-福田黨校站-豐澤湖站-雅寶站-雅園站-五和站-吉華站-華為站-雪象站-雪象北站-甘坑站-上李朗站-黃牛湖水庫站-木古站-華南工業(yè)城站-新南站-平湖站-大望站-龍平路站-油甘埔站-官井頭站-回龍埔站。
一直以來，圍繞深圳地鐵10號(hào)線（原16號(hào)線）的討論沒消停過。這是條貫穿深莞兩地的地鐵。于政府而言，是一個(gè)兩地跨界的重點(diǎn)工程；于民生而言，是打通兩地時(shí)空關(guān)系、實(shí)現(xiàn)便利出行的利好。
隨著深圳房價(jià)日益高企，越來越多的人開始“逃離深圳”。而10號(hào)線的開通，對(duì)于龍崗、鳳崗兩地居民的生活方式，將是一次全新的改變——可以輕松實(shí)現(xiàn)部分人深圳上班，東莞居住的需求。
三正臥龍山一號(hào)、三正瑞士半山 深圳人不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)
三正地產(chǎn)旗下兩個(gè)人居項(xiàng)目——三正臥龍山一號(hào)、三正瑞士半山，均緊貼深圳，甚至可說深入深圳內(nèi)部。其中，三正臥龍山一號(hào)歷經(jīng)8年精心打磨，歷次開盤都不乏深圳置業(yè)者的身影。統(tǒng)計(jì)顯示，目前三正臥龍山業(yè)主中約五成為深圳人。而將于今年6月開盤的三正瑞士半山，從項(xiàng)目動(dòng)工之日起，便受到了深圳置業(yè)者的高度關(guān)注。3月16日項(xiàng)目營銷中心開放時(shí)，千名到訪客戶中近九成為深圳人，其對(duì)深圳置業(yè)者的吸引力可見一斑。
隨著深圳地鐵10號(hào)線的開通，三正臥龍山一號(hào)及三正瑞士半山必將最先受到深圳人的關(guān)注。在這里，深圳人可以以更低的代價(jià)享受到更高品質(zhì)的生活——以東莞房價(jià)，享莞深同城資源。分別而言，三正臥龍山一號(hào)依山傍水，獨(dú)攬臥龍山、東深河、悅龍湖三大自然資源景觀，于居住在三正臥龍山一號(hào)的住戶來說，出門不遠(yuǎn)即可享受休閑漫步到碧湖郊野體驗(yàn)登山，再到南門山森林公園林業(yè)景觀的樂趣；而項(xiàng)目社區(qū)內(nèi)的打造更是精益求精，具有五星酒店大堂級(jí)的奢華小區(qū)入口，耗資百萬的華麗穹頂，高貴內(nèi)斂的建筑肌理，進(jìn)口的名貴石材，古樸典雅、嶺南韻味的中心園林泳池，4000㎡的殿堂級(jí)會(huì)所。當(dāng)然，三正瑞士半山也不遑多讓——坐擁數(shù)平方公里連綿天瓏山體、20萬㎡雁鳴湖天然湖景，在這里，一種“瑞士生活方式”將呈現(xiàn)在深圳人眼前。為了使項(xiàng)目更具瑞士風(fēng)情，三正地產(chǎn)在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)上做足了功課。其中，特別是項(xiàng)目園林綠化方面。三正地產(chǎn)強(qiáng)調(diào)自然與生態(tài)，精致與隨和的生活理想瑞士半山對(duì)景觀細(xì)節(jié)、植物配置等關(guān)鍵因素進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì)，使之與瑞士風(fēng)格相輝映。挑選了著名的瑞士特色景觀、特色建筑以及景觀細(xì)節(jié)、布局等支持項(xiàng)目的景觀設(shè)計(jì)，使之充分體現(xiàn)瑞士風(fēng)情，保證項(xiàng)目的每一個(gè)細(xì)節(jié)，都有令人眼前一亮的風(fēng)景。
在地鐵網(wǎng)絡(luò)的覆蓋下，各城區(qū)間的交流必然更為頻繁，對(duì)于地鐵沿線住宅需求隨之上升。從地鐵對(duì)沿線物業(yè)價(jià)值的拉升力角度來看，越是處于市區(qū)外圍的樓盤，所受地鐵拉升力越大，增值空間就越大。一般而言，市中心樓盤的價(jià)格不會(huì)發(fā)生太大的波動(dòng)，而地鐵沿線樓盤很可能因地鐵開通，再次迎來價(jià)格上漲。如，2008年時(shí)，龍華片區(qū)周邊的物業(yè)價(jià)格仍處于較低水位，均價(jià)約1萬/㎡，2011年龍華線開通后，龍華房價(jià)立即大幅度上漲，并超出大市水平大約80%，2012年就已突破2萬，漲幅達(dá)100%！
隨著深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)日趨完善，處在深圳地鐵號(hào)線地鐵沿線的三正臥龍山一號(hào)、及三正瑞士半山，對(duì)于深圳置業(yè)者而言，不論投資抑或自居，都是一次不容錯(cuò)失的絕佳機(jī)會(huì)。
3月20日，廣東省房地產(chǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)2018年度會(huì)員大會(huì)暨第四屆中國(廣東)縣域房地產(chǎn)發(fā)展論壇在廣東佛山舉行。經(jīng)專家組的綜...
